Почти семь лет прошло с моей первой встречи с Transport Fever 2 на закрытой презентации в Берлине. Тогда представители Urban Games посадили нас в старый тепловоз и несколько часов катали по окрестностям города, параллельно рассказывая о своем новом транспортном симуляторе.
Transport Fever 2 не стремилась полностью изменить жанр. Она взяла основу первой части и сделала ее удобнее, эффектнее и масштабнее. Теперь перед нами Transport Fever 3, а разработчикам вновь пришлось искать ответ на непростой вопрос: что еще можно добавить в игру, где уже есть поезда, грузовики, автобусы, корабли, самолеты, огромные карты, производственные цепочки и города, способные поглощать практически любое количество доставленных товаров?
Ответ я искал на протяжении последних 70 часов, в основном жертвуя сном и нормальным режимом дня. Первое впечатление получилось даже забавным: Transport Fever 3 очень легко принять за Transport Fever 2.5. Вы снова изучаете карту, ищете подходящие производства, прокладываете первую линию, закупаете транспорт и наблюдаете, как постепенно начинают поступать деньги. Кажется, перед нами рецепт идеальной игры с рейтингом около 90% в Steam: слегка улучшить графику, добавить несколько нововведений — и можно снова собирать прибыль.
Как и раньше, в игре есть кампания. Сначала я ее пропустил, но через пару дней вернулся, поскольку именно там постепенно объясняются новые возможности. Кампания включает восемь миссий, каждая из которых знакомит с отдельными элементами игры. Вдруг вы не знали, что деревья нужно сначала вырубить, потом переработать на лесопилке, а сырье между предприятиями еще и перевозить? Вдруг вы именно такой игрок?
Или, например, не знали, что жители производят отходы, которые необходимо вывозить? В нашем случае разработчики не нашли ничего лучше, чем разрешить сливать все в реку, а затем лечить население от последствий. Как же это произошло? Машины тоже создают шум, который, как выясняется, мешает горожанам. И что со всем этим делать, поначалу не совсем понятно.
В результате на кампанию, которая одновременно выполняет роль обучения, можно потратить 10–12 часов. Зато после этого играть становится заметно проще.
Кто вообще в 2026 году смотрит обучающие материалы и читает инструкции? Это не наш подход. Правда, со второй попытки я уже представлял, как построить мир своей мечты!
Ну, по крайней мере, мне так казалось…
Песочница — наше все!
Главное удовольствие от игры, конечно же, дает режим песочницы. Здесь можно почти полностью настроить будущий мир: выбрать один из четырех основных биомов — умеренный, тундровый, тропический или засушливый — и уже затем подстроить остальные параметры под свои предпочтения. В расширенном издании есть дополнительные карты, но без них вполне можно обойтись.
Причем настройка мира давно вышла за пределы привычных параметров вроде размера карты, числа городов и особенностей рельефа. Transport Fever 3 позволяет довольно детально определить, в каких экономических условиях вы проведете ближайшие несколько десятков часов. Можно изменить производительность и плотность предприятий, доступность субсидий, цену транспорта и инфраструктуры, расходы на их обслуживание, доходы от пассажирских и грузовых перевозок, темпы инфляции и даже численность населения. Не устраивает стандартная экономика — создайте собственную.
Самой утомительной и непростой частью по традиции остается экология. Кому нужны эти шум и загрязнение в городе? «Я хочу красивое платье, а не разбираться со всеми этими проблемами». Но постепенно игра заставляет вкладывать силы и деньги в борьбу с шумом, грязным воздухом и пробками, которые шаг за шагом парализуют ваши любимые города.
Микроменеджмент
Игровая временная шкала охватывает период с 1900 по 2050 год. За примерно 70 часов я добрался лишь до 1955-го. Временная шкала отвечает за появление новых технологий и транспорта — более быстрого, тихого, удобного и экономичного.
Примерно через 50 игровых лет Transport Fever 3 начинает все активнее подталкивать к микроменеджменту и модернизации инфраструктуры. Вы хотите соединять города, прокладывать дороги и строить заводы, но игра словно отвечает: ничего подобного, сначала займитесь озеленением и разберитесь с пробками.
К тому же к этому моменту у вас может накопиться 200–300 маршрутов, и вы уже не помните, что, куда и зачем перевозится. Поэтому придется снова разбираться в системе и все оптимизировать.
Или поступить, как я: удалить текущую игру и начать новую, убеждая себя, что теперь-то все точно получится сделать правильно.
От паровоза до будущего
Одна из особенностей Transport Fever 3 — наблюдать, как созданная вами транспортная система устаревает буквально на глазах. В 1900 году паровоз кажется настоящим чудом инженерии: вы с гордостью приобретаете несколько составов и уверены, что проблема перевозок решена на долгие годы. Затем появляется новая техника — более быстрая, мощная, тихая, вместительная и экономичная, — и вчерашняя гордость транспортной империи внезапно превращается в дымящий кусок металла, с трудом взбирающийся на подъем.
Развитие транспорта постепенно вынуждает перестраивать и всю связанную с ним инфраструктуру. Пассажиров становится больше, грузопотоки растут, поезда удлиняются, на маршруты приходится выпускать дополнительную технику, а станция, построенная двадцать лет назад, неожиданно перестает справляться с нагрузкой.
Если раньше хватало двух платформ, теперь нужны четыре. Однопутная железная дорога требует второго пути, небольшой автовокзал начинает создавать пробки, а на перекрестке, где прежде проезжали три машины в час, образуется настоящий транспортный кошмар.
В итоге технический прогресс ощущается не просто как появление очередного паровоза с немного улучшенными характеристиками. Новая техника позволяет перевозить больше грузов и делать это быстрее, но одновременно заставляет возвращаться к постройкам, созданным много игровых лет назад, и приспосабливать их к новым условиям.
Деньги
С самого начала игра знакомит вас с жизнью в долг, потому что денег постоянно не хватает. Решили расширить транспортную империю — отправляйтесь в банк за кредитом. Понадобился паровоз — снова занимайте.
Интересно, почему большие банки до сих пор не объединились с разработчиками? Можно было бы добавить разные кредитные условия и заодно разместить рекламу. Но это, вероятно, профессиональная деформация: я ведь сам связан с рекламой.
Денег всегда мало, а если их вдруг стало много, значит, вы недостаточно активно развиваетесь. Формула успеха проста: сначала пассажиры, затем грузы. Я понял это примерно через десять часов игры, начав очередную партию с нуля.
Денежный поток не позволяет бездумно тратить средства. Он работает как поводок: вы можете делать что угодно, но только в пределах доступного бюджета.
Отдельный подарок для любителей строительства — контракты от городов и предприятий. Вас просят за вознаграждение наладить прямую поставку людей или товаров из одного пункта в другой. Так можно заработать, улучшить рейтинг и одновременно выстроить нужные экономические цепочки. В начале за задание иногда дают целый миллион, а позже вознаграждение может составлять всего несколько десятков тысяч.
Главное правило экономических стратегий
Никогда — действительно никогда — не стройте в центре карты, прямо в городе, станцию, к которой собираетесь подвести множество железнодорожных путей. А если уже построили, лучше сразу ее снесите.
Или однажды, как я, спустя 50 игровых лет обнаружите, что создали чудовище в центральном городе, куда свозятся нефть, стекло и хлеб. Вместо процветающего населенного пункта получится местная Бирюлево-Товарная: на подъезде постоянно стоят поезда, самолеты кружат над аэропортом в ожидании посадки, а автомобильные пробки не исчезают ни днем, ни ночью.
Разнообразие складов и товаров — наше все.
В какой-то момент Transport Fever 3 перестает быть игрой только о доставке ящиков из пункта А в пункт Б. Вы вдруг понимаете, что построили идеальную грузовую линию, приносящую огромную прибыль, но жители почему-то не спешат разделять ваш восторг.
Оказывается, два десятка грузовиков под окнами создают слишком много шума, пробка на половину города никому не нравится, а завод рядом с жилыми домами почему-то тоже не вызывает радости.
Появляется возможность заранее продумать развитие города и расположение основных маршрутов, чтобы через двадцать лет не столкнуться с транспортной и экологической катастрофой, которую вы сами же и устроили.
Я ведь уже упоминал реиграбельность? Здесь вы снова можете забыть о старой кампании и начать новую карту, потому что теперь вроде бы понятно, как нужно действовать.
Вроде бы понятно? Да?
Главный враг — ты из прошлого
Самое забавное, что почти все серьезные проблемы в Transport Fever 3 игрок создает самостоятельно. Двадцать игровых лет назад именно вы решили, что одной железнодорожной ветки будет достаточно. Вы же разместили грузовую станцию почти в центре города, построили две платформы вместо четырех и оставили единственную дорогу к промышленному району.
Теперь остается только сидеть и удивляться: кто вообще мог так спроектировать? А затем приходится признать — вы сами.
Хуже всего то, что в тот момент решение действительно казалось разумным. Город был небольшим, по ветке ходили два паровоза, грузовики никому не мешали, а двух платформ даже казалось много. Но город вырос, грузопоток увеличился в несколько раз, вместо двух поездов стало пятнадцать, и уютная станция превратилась в узкое место всей транспортной системы.
Поэтому Transport Fever 3 постоянно заставляет не только строить новое, но и возвращаться к старым решениям. Нужно расширять станции, добавлять пути, переносить развязки, сносить собственные дороги и иногда уничтожать целый район лишь потому, что какой-то недальновидный проектировщик в 1910 году не подумал о будущем. И да, этим проектировщиком снова были вы.
Похоже, генератор предприятий создавался по принципу советского планирования. Лесозаготовительное предприятие и лесопилка оказываются на противоположных концах карты. А зачем размещать лесопилку поближе?
Нефтеперерабатывающий завод тоже может находиться в нескольких пересадках поезда от скважины. С точки зрения экономики это выглядит странно, но приходится работать с тем, что есть. Нефть нужно везти через всю карту, затем превращать ее в удобрения, отправлять их на пшеничное поле, а выращенную пшеницу перевозить на винокуренный завод, где из нее произведут алкоголь для городов. Примерно так и устроены местные производственные цепочки.
Оптимизация и графика
Игра выглядит действительно приятно. В начале каждой кампании вас знакомят с управлением камерой: можно наблюдать за картой с высоты птичьего полета, рассматривать ее сверху или буквально пересесть в автомобиль, движущийся по горной дороге.
Детализация карт и техники заслуживает уважения. С визуальной частью разработчики справились, поэтому двигаемся дальше.
Как я уже отмечал, сотни маршрутов с десятками единиц техники на каждом могут создавать проблемы с производительностью. Я несколько раз сталкивался с этим лично. Игра не вылетает, но иногда начинает заметно замедляться, когда на экране одновременно оказывается около сотни грузовиков, перевозящих глину и руду к перерабатывающим предприятиям.
Возможно, к релизу эту проблему исправят. Либо мне стоит просто не выставлять максимальные настройки графики, как сейчас.
Еще одну карту и спать
Пожалуй, лучший комплимент Transport Fever 3 заключается в том, что за 70 часов я несколько раз начинал игру заново. Не потому, что мне становилось скучно или очередная партия заканчивалась поражением. Каждый раз я был уверен, что наконец-то понял принцип работы игры.
В этот раз железнодорожные узлы будут спроектированы правильно. Грузовики не поедут через центр города. Здесь я заранее оставлю место для расширения станции. А аэропорт построю где-нибудь подальше, чтобы через тридцать лет самолеты не кружили над жилыми кварталами.
Проходит несколько десятков игровых лет — и где-нибудь обязательно появляется очередная Бирюлево-Товарная.
И вы снова смотрите на кнопку создания новой карты, потому что теперь-то точно знаете, как нужно строить. Ну, почти точно.
Оценка
